Lastik

Lastik

Servis tanımlaması, lastik ölçü tanımlamasına ek olarak; bir lastik, yük indeksini (tekli ve eşli takma durumunda bir veya iki adettir.) ve hız sembolünü içeren servis tanımlamasından da ayırt edilir.

Omuz, lastiğin taban ve yanak bölgelerinin birleştiği bölgedir.

Yanak, lastiğin topuk ve tabanı arasındaki bölgedir.

Silika, yüksek aşınma ve düşük dönme direnci sağlayan, kauçuk karışımını güçlendirici dolgudur.

Hız Kategorisi 215/50 ZR 15, örneğindeki gibi lastiğin ölçü tanımlamasında yer alarak 240 km/saat üstü hızlardaki kapasitesini gösterir. Genelde, servis tanımlaması bu tip lastiklerde olmaz. Gerçek hız ve yük kapasiteleri için ilgili oto lastik üreticisi firmaya danışılmalıdır. Hız Sembolü Lastik üreticisinin belirlediği çalışma koşulları altında oto lastiğin yük indeksinde belirttiği yükü taşırken (210 km/saat üstü hızlardaki yükler için değil) yapabileceği maksimum hızı belirtir. Lastik karışımı, lastiği oluşturacak kauçuk karışımının üretiminde kullanılan ham malzemelerin karışımı ve birleşimidir.

Üreticiler; malzemelerin karışımıyla veya oranlarıyla oynayarak, değişik amaçlarla ve farklı performanslarda lastik üretirler.

Oto lastik yapısı, lastik gövdesinin üretilme metodunun nasıl olduğunu gösterir. İki temel metot vardır. Lastiğin üretim amaçlarına göre değişir.(Örneğin: yağmur/ıslak zemin kullanımı için fazla yan ve çevresel kanallar kullanılırken kuru/asfalt kullanımı için de yerle temas eden yüzeyi arttırmak için daha az sayıda yan ve çevresel kanal kullanılır.) İç lastiksiz uygun jantlara (lastik topuk oturma bölgesi setli) takılacak iç lastiksiz dış lastik. Lastiğin yanağında "Tubeless" ifadesi yoksa o lastik iç lastikli dış lastik olarak kabul edilir ve uygun ölçüdeki iç lastikle kullanılması gerekir.
Supap; oto lastiği şişirme veya içine sıkıştırılmış havayı tahliye etmek için kullanılan aparat.
Aşınma Göstergesi, lastiğin kullanılabilecek yasal minimum diş derinliğini gösteren tabanındaki kanallar içine yerleştirilmiş çıkıntılardır.